Ein tolles Detail am Tern GSD S10 ist der gekapselte Antrieb, sowie die Hinterradverkleidung. Dies vermeidet das beim Transport von Kindern Gefahr besteht oder ungewollte Verschmutzungen zu befürchten wären. Ein patentiertes Tern-System ist der Atlas-Lock Ständer, der eine Autofunktion besitz und sicher einrastet, vor der Fahrt kann dieser per Fernbedienung vom Lenker aus eingeklappt werden. Die LED-Lichtanlage ist kraftvoll und besitz sogar eine Bremslichtfunktion am Rücklicht, womit der Vergleich zum Kleinlaster gar nicht so weit hergeholt ist.

Das Tern GSD S10 besitzt eine Zertifizierung vom deutschen Prüfinstitut EFBE. Diese betrifft auch die stabile SR Suntour „custom made“ Gabel mit CroMo Gabelschaft und 15 Millimeter Steckachse samt 70 Millimeter Federweg. Der Clou ist die Anbringung des Abus Schlosses als hintere Gabelbrücke. Das Tern Konzept richtet sich an Fahrer*innen von 150 bis 195 Zentimeter Körpergröße. Die Shimano Deore Kettenschaltung mit 10 Gängen bietet ein breites Gangspektrum für urbane Strecken. Solide hydraulische Magura Scheibenbremsen mit Bremssätteln in 4-Kolben Technik verzögern auch im Beladungszustand verlässlich.

Das Tern GSD S10 ist in der City ein echter Kleinlasterersatz. Für die Verkehrswende hält dieses kompakte E-Lastenrad auf 20 Zoll Rädern viele Überraschungen bereit und das betrifft nicht nur die hohe Zuladung von mehr als 160 kg. Der robuste Tern Aluminium 6061-Al Rahmen realisiert ein Systemgewicht von 200 Kilogramm. Durch Abklappen des Vorbaus hat es dennoch lediglich Abmaße von 176 x 84 x 41 Zentimetern. Sogar zwei Kindersitze könnten auf dem Träger Platz finden. Damit ausreichend Schub zur Verfügung steht wählte Tern den Bosch Cargo Line Antrieb mit 85 Nm Leistung. Eine Schiebehilfe am Purion Display unterstützt die Handhabung im Beladungszustand und der 500 Wh Akku ist optimal im Rahmen platziert. Optional kann auf Dual-Batterie Verwendung nachgerüstet werden.